Jest to objęty ochroną patentową stabilizowany koloid molekuł metali i minerałów, który po wprowadzeniu do dowolnego środka smarnego lub paliwa płynnego, pod wpływem sił tarcia występujących w pracującym mechanizmie nabiera własności "magnetycznych" i uruchamia związane z tym procesy:

1. Selektywnego przenoszenia materii. W praktyce jest to proces ciągłego samo odtwarzania pierwotnej geometrii oraz poprawy parametrów użytkowych powierzchni roboczych metalowych par trących, skutkujący "bezzużyciowością" eksploatowanych mechanizmów.

2. Uszlachetnia powierzchnię, poprawia strukturę siatki krystalicznej zewnętrznych warstw powierzchni roboczych "metalowych" par trących co w praktyce oznacza zwiększenie ich twardości z jednoczesnym zmniejszeniem współczynnika tarcia.

3. Spowalnia utlenianie się środków smarnych co w praktyce eksploatacyjnej oznacza zwiększenie przebiegu między wymianami.

4. Katalizujące spalanie paliw płynnych co w praktyce skutkuje zmniejszeniem zużycia paliwa przy równoczesnym zwiększeniu czystości spalin.

W tych procesach środki smarne występują jako nośnik kompozytu Panther oraz "dostawca": ładunków elektrycznych.

Ładunki elektryczne są generowane przez środki smarne, które jako dielektryk wykazują taką właściwość wprowadzone pomiędzy metalowe powierzchnie trące w ruchu. Pod ich wpływem molekuły zawarte wewnątrz kompozytu Panther, tworzą zawiesinę jonów, zdolną do przechwytywania cząstek żelaza i innych metali, wyrywanych w warunkach tarcia granicznego z metalowych powierzchni trących a następnie ich elektrostatycznego przenoszenia w sposób selektywny do miejsc najbardziej zużytych. Tak "samo odtworzona" powierzchnia, o grubości od kilku do kilkuset warstw atomowych posiada najniższy ze znanych współczynnik tarcia.

Zużycie współpracujących części zmniejsza się, a nowopowstałe warstewki odbudowują i uszczelniają węzeł tarcia.
Kompozyt Panther posiada jeszcze inną unikalną własność - zdolność blokowania "wodorowego zużycia metalu". Jony wodoru są "blokowane" przez molekuły kompozytu, głównie zawartych w nim minerałów krzemowo-magnezowych. Molekuły te są przyciągane do powierzchni trących i zamiast wodoru wnikają w strukturę metalu. Powierzchnie robocze współpracujących części metalowych zostają pokryte uszlachetniającą, wielokrotnie twardszą warstwą metalowo-ceramiczną związaną strukturalnie z podłożem.

Jeszcze inną własność kompozytu Panther stanowi zwiększenie skuteczności smarowania. Przyciągane do powierzchni trących molekuły kompozytu niosą cząsteczki materiałów smarnych, które dokładnie i trwale pokrywają powierzchnie robocze mechanizmów.

Już samo wykonanie obsługi w trakcie normalnego użytkowania auta bez przestoju i demontażu mechanizmów, stanowi pierwszą, niebagatelną korzyść dla użytkownika.
Kolejna pozycja korzyści to prosta i szybka w wykonaniu obsługa, przynosząca oszczędności w eksploatacji auta. Bezinwazyjna technologia Panther (P52) gwarantuje całkowitą ochronę i odbudowę pierwotnej geometrii metalowych, trących powierzchni roboczych z równoczesnym ich uszlachetnianiem (poprawą parametrów użytkowych).
Tak uszlachetnione powierzchnie w odniesieniu do fabrycznego wykonania seryjnego wykazują: Dziesięciokrotnie niższy współczynnik tarcia. Siedmiokrotnie wyższa mikrotwardość. Wysoką odporność korozyjną.
Każda obsługa z udziałem Panther P52 zapewnia dwuletnią bezzużyciową eksploatację do osiągnięcia przebiegów:

• Silniki - 70,000 km.
• Skrzynie biegów, mosty, reduktory itp. - 100,000 km
• Układy paliwowe (zasilania) - 10,000 km - (do paliw stosujemy preparat Panther P2)

A nawet umożliwiła jazdę mimo braku oleju po awaryjnym wycieku na dystansie do:

• Silniki - 200 km.
• Skrzynie biegów, mosty, reduktory itp. - 500 km

Profilaktyczne wykonacie obsługi Panther (P52) zwiększa trwałość i niezawodność mechanizmów, nawet w warunkach ekstremalnych obciążeń, wydłuża okres bezawaryjnego użytkowania auta, poprawia jego osiągi i inne parametry eksploatacyjne. Stanowi wiec źródło korzyści, które istotnie zmniejszają wydatki ponoszone na eksploatacje auta.
Na dziesięciokrotnie zmniejszenie wydatków może też liczyć użytkownik, jeśli zdecyduje się na zastąpienie tradycyjnej naprawy zużytego mechanizmu, obsługą bezinwazyjnej technologii Panther (P52).
Prostota obsługi i jej efekty w zestawieniu z minimalnymi kosztami, ponoszonych na nią wydatków, sprawiły, że bezinwazyjna technologia Panther (P52) zdobyła uznanie profesjonalistów przygotowujących auta do wysokiego wyczynu - sporty motorowe. Jest przez nich stosowana od sezonu 2002.

Korzyści wynikające z bezinwazyjnej technologii Panther (P52) stanowią zawsze sumę:

1. Korzyści ogólnych występujących zawsze, niezależnych od rodzaju mechanizmu poddanego obsłudze.
2. Korzyści szczególnych ściśle związanych z rodzajem mechanizmu poddanego obsłudze.

A Korzyści ogólne:

1. Gwarantuje "dwuletnią bezzużyciową" eksploatację do osiągnięcia przebiegu 100,000 km, zależnie od rodzaju mechanizmu poddanego obsłudze.
2. Zwiększa trwałość i niezawodność mechanizmów, nawet pięciokrotnie i to w warunkach ekstremalnych obciążeń.
3. Umożliwia jazdę mimo braku oleju (po awaryjnym wycieku) na dystansie do 500 km, zależnie od rodzaju mechanizmu poddanego obsłudze.
4. Zastępuje w większości przypadków naprawy w systemie tradycyjnym, co zmniejsza nawet dziesięciokrotnie wydatki na regeneracje mechanizmów.
5. Wycisza pracę, zmniejsza hałas i wibracje
6. Zmniejsza zużycie oleju przy równoczesnym zwiększeniu przebiegu między wymianami o 50%.
7. Zmniejsza zużycie paliwa nawet o 15 %, zależnie od zakresu obsługi.
8. Zabezpiecza mechanizmy przed korozja i działaniem substancji agresywnych, których źródła mogą stanowić zużywane paliwa i oleje.
9. Jest przyjazna dla środowiska.

Podane w niniejszej instrukcji zasady wykonywania obsługi bezinwazyjnej technologii Panther są skierowane wyłącznie do samochodów używanych, wykazujących oznaki zużycia mechanizmów eksploatowanych zgodnie ze standardami wyznaczonymi przez producenta oraz w przeciętnych warunkach ruchu, których:

1. Przebieg zależnie od rodzaju i klasy pojazdu nie przekroczył 300 tyś km
2. Mechanizmy charakteryzuje objętość oleju w przestrzeni roboczej do:
   • silniki 8 L
   • skrzynie biegów, mosty, reduktory itp. 5 L
   • układy paliwowe (zasilania) podawane minimalne ilości paliwa w układzie 30 L
   • szczegółowe wartości - podane w tabelach.

We wszystkich innych przypadkach w szczególności przed przystąpieniem do obsługi auta eksploatowanego w szczególnych warunkach, przygotowywanego do użytkowania w warunkach ekstremalnie trudnych a także wyposażonego w mechanizmy o innych objętościach oleju, najkorzystniejszą formę obsługi zapewnią konsultacje i pomoc warsztatu.