Úlohou kompozitného prípravku PANTHER P1 pri uvedení do motorového alebo  prevodového oleja je spustenie komplikovaných procesov „selektívneho prenášania materiálu“, ktorých cieľom je utvoriť na tvrdom podklade systém špecifických kovových mikrovrstiev neveľkej hrúbky (niekoľko desať až niekoľko sto atómových vrstiev) vynikajúcich vlastnosti. Tieto vrstvy sa správajú ako  „živé“ aktívne povrchy, čiže po celý čas funguje stály proces putavania atómov medzi trecími vrstvami elementov motora alebo prevodovky a mazacím olejom. Tento proces má charakter samoregulácie a samoobmedzenia, to znamena že sa snaží dosiahnuť optimum. Vytvára  aj udržiava na povrchoch trecích párov novú  mazanú vrstvu s malým súčiniteľom trenia, ktorá nezávisí od typu a druhov prevedenia motora či prevodovky. Viacnásobne predlžuje trvácnosť motorov, prevodoviek aj iných zariadení, chránených olejmi, v ktorých je kompozit PANTHER P1. Novovzniknutý povlak je kovový a má veľmi dobrú tepelnú vodivosť, malý súčiniteľ trenia, je elastický a jeho hrúbka je regulovaná procesom „selektívneho prenášania materiálu“, vďaka čomu mechanizmy získavajú optimálne parametre. Tento proces sa nazýva pojmom „bezopotrebovania“, pretože opotrebované produkty sú spätne dopĺňané úbytkami a celý proces je cyklický.

Kompozit Panther P1 blokuje mechanizmus „vodíkového  opotrebovania kovu“, molekulý GP sú priťahované k povrchom trenia a namiesto vodíkových iónov vnikajú do kovovej štruktúry.  Týmto spôsobom blokuje proces, v ktorom vodík ničí kovový povrch.

Panther P1 sa stavia na odpor okysličovaniu oleja, lebo zvyšuje jeho trvácnosť. Udržiava olej na povrchu trecích párov motorov, ozubených kolies a ložísk v  prevodovkách, reduktoroch. Preparát je neobvykle užitočný nielen pre dopravné odvetvie, ale aj pre individuálne používanie vozidiel. Molekuly „P1“ tvoria mikrónovú vrstvu, ktorá sa sama regeneruje a ktorá má 10 krát nižší súčiniteľ trenia ako trecie oceľové páry mazané len olejom. Kompozit Panther P1 dvíha a vyrovnáva tlak v motorových válcoch na nominálne hodnoty, zväčšuje výkon motora, znižuje spotrebu paliva, odstraňuje tzn. studené štarty motora, zmenšuje hluk a zadymenie, zlepšuje prienik oleja a termo-oxidačno-korozívnu odolnosť, zmenšuje vydeľovanie vody.

Kompozit Panther P1 nemení reologické vlastnosti oleja, ale sa stáva jeho vynikajúcim doplnkom. Možno ho používať na všetky druhy motorového, prevodového a hydraulického oleja. Nanotechnológia PANTHER GP je materiálové inžinierstvo na molekulárnej úrovni.

použitie KompozítU Panther P1

·           môžeme ho používať vo všetkých druhoch spaľovacích štvortaktných motoroch   (dieselové, benzínové a plynové motory), tak v syntetických ako aj v minerálnych olejoch (najlepšie pri výmene oleja).

·           môžeme ho používať predovšetkým profylakticky spolu s každou výmenou oleja, aby sme mohli lepšie zabezpečiť motor alebo prevodovku pred opotrebovaním, znížiť na minimum riziko havárie a obmedziť náklady prípadných opráv.

·           môžeme ho používať spolu so zmenou oleja, aj keď už používame kovovo – keramický regenerátor predtým.

·           možno ho použiť za účelom udržania  javu „bezopotrebenia“

·           Panther P1 môžeme  použiť na všetky druhy prevodových olejov v klasických a automatických prevodovkách,  reduktoroch,  diferenciáloch, spolu s výmenou oleja (okrem automatických hydrokinetických prevodoviek a systémov s viskóznou spojkou).

·           môžeme ho používať predovšetkým profylakticky spolu s každou výmenou oleja, aby sme lepšie zabezpečili motor alebo prevodovku pred účinkami trenia, výrazne predĺžili životnosť motora, znížili na minimum riziko havárie a obmedzili náklady prípadných opráv.

OdporučeniA

·           Odporúča sa používať spolu s Panther P2 pre palivo.

·           V prípade, keď sú mechanické poškodenia motora (napríklad prasknuté alebo zapečené piestné krúžky, netesné ventily, hlboké črty na povrchu valca ap.) musíme predovšetkým opraviť tieto defekty, a potom použiť P1.

·           V prípade, keď boli predtým použité doplnky do oleja obsahujúce teflon alebo molybdén, odporúča sa vymeniť olej a prepláchnuť systém prv než sa použíje kompozít P1, ináč bude účinnosť P1 nižšia a čas metalizácie predĺžený.

·           V prípade, že je motor vybavený odstredivým olejovým filtrom, pred použitím Panther P1 musíme očistiť filter, a najlepšie na čas zábehu ho vypnúť z obehu oleja, ak to konštrukcia umožňuje (týka sa to dieselových motorov s vysokou ťažnou silou, ktoré sa používajú v nákladných autách, autobusoch ap.) V odstredivých olejových filtroch sa môžu čiastočky preparátu zastaviť a tým oveľa znížiť účinnosť P1.

·           V prípade, že je motor bez automatického nastavovania vôle ventilov, po skončení zábehu (po prejdení asi 500 km), je potrebné vykonať nastavenie vôle ventilov a voľnobežných otáčok.

VÝHODy

·           Chráni povrchy dielov pred účinkami trenia počas prevádzky a bez nutnosti zásahu či demontáže motora či prevodovky blokuje procesy ich opotrebovania.

·           Redukuje spotrebu energie v mechanizmoch.

·           Zmenšuje spotrebu paliva o 3-15%.

·           Zvyšuje kompresiu a vyrovnáva ich hodnotu v jednotlivých válcoch.

·           Odstraňuje tzv. studené štarty motora, najmä pri nízkych vonkajších teplotách.

·           Znižuje spotrebu oleja.

·           Chráni segmenty zariadenia pred koróziou a agresívnymi substanciami (čo je významné v prípade zhoršenej kvality oleja).

·           Zvyšuje odolnosť proti opotrebovaniu trecích povrchov.

·           Znižuje emisie vo výfukových plynoch.

·           Znižuje nebezpečenstvo zapečenia piestnych krúžkov.

·           Znižuje hlučnosť a vibrácie.

·           Znižuje o niekoľko stupňov teplotu práce motora.

·           Možno ho používať namiesto opráv, viacnásobne znižuje náklady opráv v porovnaní s tradičnými metódami.

·           P1 vytvára vrstvy s malým súčiniteľom trenia, 10 krát nižším ako súčiniteľ trenia trecích oceľových párov mazaných  olejom).

·           Viacnásobne predlžuje trvácnosť mechanizmov - niekedy až 10 krát.

·           Pričiňuje sa o bezporuchovú prevádzku zariadenia, čím zvyšuje bezpečnosť v extrémnych podmienkách, tiež uľahčuje zmenu otáčok stroja.

·           Zastavuje a predchádza vznikaniu pittingov.

·           Chráni prírodne prostredie.

POZNÁMKY

·           Najvyššia efektívnosť použitia Panther P52 je pri presnom dodržiavaní tohto návodu.

·           Znížena dávka prípravku neprinesie očakavané výsledky, zvýšená dávka (napr.2 krát)   nevyvoláva vedľajšie účinky.

·           Pri značnej spotrebe motora alebo prevodovky (napr. až o 75%), je potrebné dávku 2. krát zvýšiť.

·           Pre motory a prevodovky, ktoré pracujú v extrémnych podmienkach, treba dávku 2. krát zvýšiť.

·           V prípade nových motorov možeme použiť prípravok po skončení procesu zabiehania.

·           Nepoužívať v skrutkových kompresoroch!

·           Nepoužívať vtedy, keď aspoň jeden z elementov trecieho páru je iný ako kovový!

DÁVKY DO MOTOROV

balenie

-             10 ml dávkovač s preparátom Panther P1.

-             Návod na obsluhu.

Motory – návod K APLIKÁCIÍ

·           Zohrejeme motor na pracovnú teplotu (napríklad po jazde alebo najmenej 10 minútovom behu motora naprázdno).

·           Vypneme motor.

·           Odkrútime zátku hrdla oleja, vytlačíme kvantitu preparátu  do hrdla otvoru oleja.

·           Zapneme motor a ponechame ho v chode naprázdno min. 15 minút.

·           Prejdeme pomaly 30 km (nemusí byť jednorázovo) s obmedzenými otáčkami motora do 2700 min^-1 alebo rýchlosťou okolo 90 km/h.

·           Motory, ktorých práca je vyjadrená v motohodinach (mth), je potrebná prevádzka bez obmedzení súhrnne nad 2,5 mth (nemusí byť jednorázovo), s obmedzenými  otáčkami  (do 2700 min^-1).

·           Po prejdení 30 km zaťažujeme motor bežne.

Tieto obmedzenia sa týkajú prípadu, keď použijeme Panther P1 prvý krát.

Pri pravidelnej výmene oleja s preparátom P1 motor  zaťažujeme bežne.

·           Je potrebné pamätať  na to, aby sme pridávali preparát do rozohriateho oleja. Plný proces metalizácie dosiahame po prejdení okolo 1500 km.

Prevodovky – dávky

Prevodovky – návod

·           Rozohrievame olej v prevodovke a zadnej osi na pracovnú teplotu, napríklad po precestovaní niekoľkých kilometrov.

·           Vypneme motor.

·           Odkrútime zátku hrdla oleja, vytlačíme náležitú dávku oleja.

·           Zakrútime zátku hrdla oleja.

·           Prejdeme jednorázovo nad 10 km s rýchlosťou do 90 km/h a aj 100-300 m na spiatočnej rýchlosti.

·           Pamätáme na to, aby sme pridali preparát do zohriateho oleja. Plný proces metalizácie dosiahame po prejdení okolo 1500 km.

bezpečnosť

Kompozit Panther na základe výsledkov výskumu získal patent Inštitutu Letectva vo Varšave. Má tiež potvrdenie bezpečnosti výroby, patent Inštitutu Medicíny Práce, je výrabaný spolu s Rafinériou Čechovice.

Spĺňa nároky normy ÖNORM Z 1008, UE (91/155/EEC).

            Nezanáša filtre ani olejové kanáliky.

            Neobsahuje teflón ani molybdén.

Skladujte pri teplote do +40^oC.

Chráňte pred deťmi!

Výrobca:  P.W.P.H. Panther Oil Poland - Biuro Rozwoju i Eksportu Panther Oil,     ul. Husarska 6D/15    59-726 Świętoszów

Tel.  +48757311239;   +48503927781; e-mail:  biuro@p52.com.pl

Distribúcia:  EURO COMMERCE s.r.o.  Ul.Bernolákova 99

028 01 Trstená  SLOVENSKO ,Tel./Fax: +421435391401;

Mobil:+421903390339; e-mail: eurocommerce@orava.sk